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从0到1:仅用一年,恒大首款电动车全面投产
2022-07-11

人们常用“从0到1”来形容创业初期阶段的艰难积累,但在《从0到1》这本畅销全球的商业“圣经”中,硅谷创投教父、PayPal创始人彼得·蒂尔花了近3/4的篇幅在叙说一个道理——正确的选择比努力更重要!彼得·蒂尔认为,从0到1,最重要的并不是你有多少0,选对了“1”的方向,战略方向对了,后面的0才有意义。

也就是说,只有一开始就锚定自己的战略目标,并为此不断寻找资源,才能在最短的时间内“从0到1”,并最终有了从1到100的机会。比如最近一直被舆论热议的恒大造车。

德国ZF集团总裁Herold Winfried详解行业发展趋势

3月16日,恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津召开,恒大集团董事局主席许家印,恒大新能源汽车集团董事长蒋大龙、总裁彭建军、恒大国能瑞典CEO兼研究院院长 Stefan Tilk,中国工程院院士郭孔辉、河钢集团董事长于勇、德国ZF集团总裁Herold Winfried、GSK中国区总裁李仲武等800多位企业家和行业精英出席活动。

许家印在峰会现场表示,恒大的首款电动汽车将在6月份全面投产,预计最近就会面向全球发售。很多人这才惊讶地发现,恒大在新能源汽车领域实现从0到1,才不过短短一年时间。

恒大靠的是什么?“定位之父”杰克·特劳特说,坚定不移的战略定力是取得成功最重要的因素。这似乎也是“恒大之问”的答案。

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从0到1,恒大仅用一年

自2018年3月恒大宣布进军高科技产业以来,恒大在新能源汽车领域接连大手笔布局。透过恒大在新能源汽车这张棋谱上的落子,我们能看到“教科书式”的战略推进。

2018年6月,以67亿港元入主FF,这是我们第一次看到恒大直接投资新能源造车公司。2018年11月,恒大以144.9亿元入股新疆广汇,成为广汇集团第二大股东。通过这两步,恒大从造车和销售两个渠道切入新能源汽车领域,完成了“从0到1”的第一步。

中国工程院院士郭孔辉(左)出席活动

随着2018年10月FF的摩擦,恒大意识到造车还得自己上,于是开始第二步,今年1月份起,市场密集传来恒大布局的声音。2019年1月15日,恒大先是以9.3亿美元控股瑞典电动车制造商NEVS,从而获得萨博相关汽车技术及电动汽车研发平台,由此也具备了电动车研发、制造和量产能力。随后在1月24日,恒大以总价10.6亿元收购新能源汽车动力电池制造商上海卡耐新能源有限公司的58.07%股权,掌握了动力电池核心技术。五天后,恒大又与世界知名跑车品牌科尼赛克组建合资公司,共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。恒大董事局主席许家印当时还亲自前往瑞典科尼赛克总部进行考察。3月15日,恒大又宣布收购荷兰先进的轮毂电机技术企业e-Traction公司。从这些被并购公司所拥有的具体技术来看,恒大对新能源车的每一笔投资都有清晰目标,就是围绕新能源汽车的各个关键核心环节去布局。

至此,恒大步步为营,战略稳步推进,逐步完善造车的各个关键环节,拥有了“渠道+整车制造+电池”的能力,构建起强大的技术与产品优势。

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从1到100,恒大剑指全球

从目前的新能源汽车市场发展来看,对于造车新势力,有两大痛点。一是要熬过资本和量产的难题,说白了就是要有足够的资金,要有够先进的技术,从恒大的战略布局来看,资金自然没有问题,技术是这个过程中恒大最在意的,所以恒大在“买买买”的时候,几乎都瞄准业界的一流企业,这就是恒大眼中的“1”。

第二大痛点是渠道,从目前市场环境看,即便是开始交车的企业要想达到规模销量,也急需铺开渠道。不同于其他消费品,购买汽车仍离不开下线实体店,售前咨询、产品体验、售后维护等功能对消费者来说都很重要。因而,如特斯拉、蔚来等品牌也加快了在各个城市设立体验中心,威马汽车则通过在各个城市联手“智行合作人”的模式,快速铺开网络。不同于其他新势力的直营、加盟等办法,雄心勃勃的恒大借助全球新车销量最高、市值最大的乘用车经销与服务商集团广汇集团这一已有的渠道,不失为一条快速的捷径。广汇作为龙头企业,凭借密集的渠道有助恒大在新能源车销售站上制高点。

恒大战略合作伙伴参观品牌展示区

有了前期的布局,恒大新能源汽车快速走过“从0到1”的技术积累期,向量产车迈进。如果说从0到1,需要的是围绕战略目标进行资源的配置,那么从1到100,就需要将资源整合,实现进化,也就是说,这需要恒大具备自我跨越的勇气与方向。

在峰会现场,许家印表示,新能源汽车产业拥有巨大的市场空间,恒大已经完成在新能源汽车领域的全产业链布局,并具备世界领先的技术实力,将力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,为中国从汽车大国走向汽车强国作出积极贡献。

数据显示,2018年我国新能源车销量达到125.6万辆,中国占据了全国新能源车的半壁江山。新能源车2019年销量预计将突破160万辆,其愈发成为中国从汽车大国走向汽车强国的重要力量。而在这一关键时期,恒大携全产业链布局以及当前世界最顶尖的新能源车技术横空出世,并且定下目标,剑指世界规模最大、实力最强新能源汽车集团,就有了资源整合与战略前进的方向。

正如著名经济学家约翰·W·蒂兹所说的那样,战略制定者的任务不在于看清企业目前是什么样子,而在于看清企业将来会成为什么样子。恒大入局新能源汽车,最让人称道的,无疑是在入局之前,许家印心中早已有了恒大未来的新能源汽车发展版图。

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